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新能源汽車于發展中蓄變革之力0

2019-06-02 18:02:50来源:励志吧0次阅读

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  关注乘用车行业的变革与发展,除了关注传统车,还要了解新能源乘用车当下的市场表现及竞争格局。未来,新能源乘用车成为乘用车市场增长的新动能。这种趋势在2017年就有所显现。

  2017年,我國新能源汽車銷量為77.7萬輛,同比增長53.3%;新能源汽車市場占比為2.7%,比上年提高了0.9個百分點。純電動乘用車全年銷售46.8萬輛,同比增長82.1%,插電式混合動力汽車全年銷售11.1萬輛,同比增長39.4%。

  ■纯电动:主体作用明显 内部结构生变

  从销量上看,2017年纯电动乘用车已经占据新能源汽车市场60%的份额,主体地位明显。其中,以纯电动技术路线为主的企业2017年也实现了大发展。

  1月9日,北汽新能源召开业绩会,宣布2017年其纯电动车产销量突破10万辆,北汽的纯电动车EC系列凭借7.8万辆的销量成为单品及单系列。

  2017年,上汽集团在新能源乘用车领域的表现可圈可点,全年销售4.42万辆新车,同比增长120.9%。其中,在荣威RX5基础上打造的纯电动SUV荣威eRX5,销量突破一万辆,确立了市场地位。据悉,2018年荣威品牌将在上半年推出纯电动互联休旅车Ei5,续驶里程可以达到400km,堪称新生代荣威新能源产品的开篇之作。

  2017年,江淮乘用车销量下滑明显,但新能源车型还是给了江淮一些安慰,去年销售2.83万辆,同比增长53.8%。旗下纯电动车iEV4、iEV6E、iEV7以及iEV7S发挥集团作战优势,将新能源车型在江淮乘用车中的销量份额占比由2016年的5%提升至12.7%。

  在纯电动车市场,比亚迪2017年也有不俗的表现,比亚迪e6实现销售2.24万辆,e5销量为9704辆,秦EV和腾势的销量分别为4642辆和4478辆。

  2017年,众泰纯电动车表现不佳,销量有所下滑。分析原因,众泰云100 Plus、2017款众泰E200以及芝麻E30,对消费者的吸引力略显不足。此外,众泰新能源在口碑上仍需优化。

  从产品类型上看,A00级纯电动乘用车依然为主体车型,且这种趋势还将持续。数据显示,2016年A00级产品在纯电动乘用车销售占比为44.7%,而2017年A00级纯电动车占到纯电动乘用车销量的67.4%。

  从低速电动车领域升级而来的知豆,现已成为A00级电动汽车中市场经验丰富的企业。2017年,知豆共销售新车4.25万辆,同比增长109.36%,旗下车型D2、D3均有良好表现,其中D2主攻消费市场,D3未来将进军共享租赁领域。

  在A00级市场,2017年表现出色的还有奇瑞eQ。为了突出其小巧便利的特点,官方给起了个小名奇瑞小蚂蚁。由于早进入共享租赁市场,它在A00级市场抢占了不少份额。

  纯电动乘用车市场的另一趋势是,纯电动MPV和纯电动SUV开始发力,改变了以往纯电动轿车独撑市场的单一局面。有力的说明是上汽纯电动SUV荣威eRX5,2017年的销量已经突破一万辆。此外,2017年中旬,广汽传祺推出的纯电动SUV GE3的销量也达到1762辆。新造车势力中,备受关注的蔚来汽车车型ES8,也定位在纯电动SUV市场。另一方面,2017年纯电动MPV的销量达1.23万辆,销量翻了好几倍,成为增速的新能源汽车细分市场。

  ■插电式混合动力:增幅大幅提升 SUV唱主角

  2017年,插电式混合动力汽车的增速比2016年高出了29.47个百分点,说明车企对这条技术路线的重视程度明显增强。

  在插电式混合动力市场,比亚迪依然占据着多数份额。宋DM自从上市以来平均每月销量在4000辆左右,长期处于混动车型销量前两名。秦PHEV在2017年下半年销量有了明显提升,连续几个月销量稳定在3000辆以上,和比亚迪宋DM组成比亚迪插电式混合动力车型的双子星。比亚迪另一款插电式混合动力车型唐,因定位较高,2017年同比下滑5%。凭借纯电动车型和插电式混合动力车型的均衡表现,2017年,比亚迪再次夺得新能源市场的,除了产品特色明显外,全国补贴后价格一致的策略也功不可没。

  在插电式混合动力市场,2017年上汽荣威eRX5也表现出色,共销售1.95万辆,尤其是在上海等限购城市中脱颖而出,持续数月销量较高。上汽另一款插电式混合动力车型荣威ei6,8月开始单月销量稳定在1000辆以上,11月单月销量1861辆,创全年单月销量。

  在插电式混合动力市场,SUV占据着较大份额。2017年,插电式混动SUV的销量为6.69万辆,插电式混合动力轿车的销量为4.06万辆。可以预见,未来SUV市场还会保持稳定增长,插电式混合动力SUV也会大幅提升,成为新能源汽车领域的新看点。

  回首2017年,新能源汽车市场月度销量呈现明显的先抑后扬态势。这是由于2017年新能源汽车补贴政策于2016年底出台,在补贴大幅退坡、目录调整和2016年底车企提前冲量等情况下,2017年季度新能源车表现不佳。进入第四季度后两个月,新能源汽车面临将再次下调补贴,市场迅速扩张,11月和12月的新能源汽车销量高达28.2万辆,占全年销量的36.3%。这也说明,目前新能源汽车的消费仍然以政策推动为主。

  2018年,新能源汽车进入重要转型期。双积分管理办法落地,促使更多的企业进入新能源汽车市场。尤其是大量外资产品的涌入,或将打破固有的市场竞争格局。补贴的趋严趋紧,会使一些技术性能不突出,产品质量不稳定的车型被市场抛弃,一些依赖补贴生存的企业,也将面临生死大考。

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